政府通过多年拨款计划，推动主要路线的运输服务

在批准了一项新的多年预算方案后，大温哥华地区的交通系统准备进行一系列公共汽车服务的改进和扩建。

周三，TransLink市长委员会和TransLink董事会批准了2025年投资计划，这是一系列新的融资措施，将避免即将到来的服务削减，同时为新路线和公共汽车提供资金，以解决许多地区的过度拥挤问题。

2:15 弗雷泽南部TransLink计划扩大公交线路

TransLink表示，该计划将用于改善50多条拥挤路线的服务，改善或实施40条新路线，其中包括14条交通服务差或没有交通服务的路线，以及到2027年将北岸的R2快速巴士延伸到大都会。

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它还将支付三条快速公交（BRT）走廊的设计阶段费用，计划用于北岸-大都会，萨里中心-白石和兰利中心-哈尼广场。

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TransLink将BRT作为一种短期的快速交通选择，它可以比轻轨或轻轨更快、更经济地推出，使用容量更大的公交车，优先考虑交通信号，像铁路一样的车站和下车收费。

1 为TransLink集会支持更多的资助

2025年投资计划包括一次性向省级注资3.12亿美元。

这笔资金取决于董事会是否批准2026年7月票价上涨5%，随后每年上涨2%，温哥华机场附加费上涨1.50加元，2025年房产税上涨0.5%（估计每户约20加元），以及街道外停车税上涨5%。

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TransLink将其结构性赤字归咎于票价停滞、通货膨胀和汽油税收入下降，并称这是电动汽车普及率不断提高的结果。

公共交通倡导者对这一批准表示欢迎，称这将防止大规模削减，同时有助于缓解该地区公共汽车严重拥挤的状况。

“我们得到这种缓解非常重要，”交通倡导组织“YVR运动”（Movement YVR）的志愿者组织者克里斯·英（Chris Ing）说。

但Ing表示，该地区的人口正在激增，即使是拟议中的服务增加也无法满足需求。

他说：“我们真正避免的是死亡螺旋，即减少服务导致客流量减少，减少服务导致客流量减少，等等。”

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“我们很高兴看到这场灾难得以避免，我们希望确保在未来继续推动，继续推动这座城市向前发展。”